Vraky u Coronu

Co se stalo 24. září 1944?

Na začátku září 1944 učinily nálety amerických letadlových lodí velká kotviště na Filipínách neudržitelnými a japonské lodě hledaly útočiště v zálivu Coron, mezi ostrovy Busuanga a Coron, stranou od námořních tras. 21. září dosáhl viceadmirál Mikawa Gunichi přesunu zásobovacích lodí z Manilského zálivu do Coronu; téhož dne zažila loď Irako v Manile nálet Task Force 38 a vylovila přeživší z torpédoborce Satsuki. 22. září ve 3:00 vyplul z Manily do Coronu konvoj s loděmi Irako, Taiei Maru a Olympia Maru; Akitsushima dorazila 23. září.

24. září v 9:00 narazila letadla z letadlových lodí Intrepid, Cabot a Lexington, která vzlétla víc než 340 mil od svých plavidel, na jedenáct zakotvených lodí. Během jediného dopoledne se potopily Akitsushima, Irako, potopená vlastní posádkou po poškození, Kogyo Maru se 39 mrtvými, Olympia Maru, zasažená při čtvrtém náletu letky deseti bombardérů, 19 mrtvých, Taiei Maru, Kyokuzan Maru, Terukaze Maru a dělový člun Lusong. Hořící tanker Okikawa Maru se udržel na hladině ještě několik týdnů, než ho zasáhl přímý zásah do přídě. V 70. letech vytáhli záchranáři z některých trupů motory a hřídele lodních šroubů; zbytek zůstal na místě a záliv je dnes chráněný jako národní historické místo. V únoru 2026 získalo Národní muzeum Filipín šest modelů vraků, zaměřených fotogrammetrií a vytištěných na 3D tiskárně.

Jaké vraky najdete v zálivu u Coronu?

Okikawa Maru, tanker dlouhý 160 až 168 metrů, je největší vrak v zálivu: stojí vzpřímeně na dně ve 26 metrech, paluba je mezi 10 a 16 metry, příď téměř utržená, po celé délce husté korály a tunelem hřídele lodního šroubu se dá proniknout až do strojovny. Akitsushima, mateřská loď hydroplánů dlouhá 115 až 118 metrů, je jediná skutečná válečná loď: leží na levoboku mezi 22 a 36 metry v kanálu mezi ostrovy Lajo a Manglet, její 35tunový jeřáb spočívá na písku, s kulomety, rádiovým stožárem a obrovskou dírou po zásahu, a vyškolení potápěči mohou projít tři paluby až ke čtyřem motorům. Irako, 145 metrů dlouhá chladírenská zásobovací loď, je hlubokým vrakem v 28 až 43 metrech, stojí téměř vzpřímeně a můstek dostal přímý zásah; strojovnu, kuchyni a podpalubí plná zásob si prohlédnete se svítilnou a průvodci mu říkají DDD, deep, dark and dangerous. Kogyo Maru, nákladní loď dlouhá 130 až 135 metrů ležící na pravoboku mezi 22 a 34 metry, vezla materiál na stavbu letištních drah: v jejích šesti podpalubích čekají buldozer, traktor a zhroucené pytle cementu. Olympia Maru, 122 metrů dlouhá nákladní loď stojící vzpřímeně mezi 18 a 32 metry u ostrova Tangat, je nejsnadnějším z velkých vraků, s otevřenými podpalubími. Morazan Maru, britská nákladní a osobní loď z roku 1907, kterou zajali Japonci, 92 metrů na pravoboku mezi 12 a 26 metry, se proplouvá od přídě po záď, cestou kolem dvou kotlů. Mimo záliv, severovýchodně od ostrova Busuanga, leží téměř neporušená Kyokuzan Maru, 180 metrů mezi 20 a 28 metry, s keramikou a díly nákladních aut a s azbestovým dnem, které se nevíří. Obraz doplňují dva dělové čluny: East Tangat Gunboat, 35metrový lovec ponorek mezi 3 a 19 metry, a Lusong Gunboat, 30 metrů, jehož záď při odlivu vyčnívá nad hladinu, přístupný i se šnorchlem.

Jak se potápí ve sladkovodním jezeře Barracuda Lake?

Na ostrově Coron, 30 metrů od moře za vápencovou hradbou, leží Barracuda Lake, krasové jezero, které centra přidávají ke dni na vracích. Voda je sladká a má 28 °C až do 14 metrů; tam ostrá termoklina a haloklina přechází do slané vody o 38 °C, ve které je neopren zbytečný a pocit zvláštní. Dno kolem 32 až 35 metrů tvoří hnědé rosolovité bahno zbarvené taniny; ve 33 metrech se otevírá 30 metrů dlouhá jeskyně, vždy pro jednoho potápěče. Živého tu skoro nic není, za dobrých dnů jedna velká stálá barakuda, a právě proto sem jezděte: ponor je o stěnách, světle a teplotě. Ostrov je od roku 1998 tradičním územím kmene Tagbanwa; vstupné stojí podle centra 200 až 300 PHP a na hladině se plave s vestou.

Jak bezpečně vstoupit do podpalubí vraků u Coronu?

Vraky u Coronu se poznávají postupně: nejdřív Olympia nebo Okikawa, kvůli vyvážení a orientaci, pak Morazan, Kogyo, Akitsushima a Irako nakonec. Centra prodávají kurz potápění na vracích na místě, jeden den u SSI, dva u PADI, a do strojoven berou jen potápěče, kteří ho mají. Silná svítilna je ve vraku Irako nezbytná a všude užitečná. Na fotky se nabízí jeřáb lodi Akitsushima pod netopýrovci a barakudami, korály vraku Okikawa mezi 10 a 16 metry a světelné šachty ve strojovnách vraků Kogyo a Morazan. Potápějte se před přílivem kvůli viditelnosti, kopejte daleko od plechů, abyste nezvedli sediment, a na nic nesahejte: jsou to válečné hroby a některé v sobě dosud mají munici.